Про важные этапы работ по подъему самолета рассказывает наш коллега Павел Чернов.
1. Технологии на службе истории
Успех операции обеспечила научная база: «Лаборатория квантовой магнитометрии» УрФУ предоставила оборудование, позволившее выявить магнитные аномалии в акватории. Несмотря на «упорство» озера, скрывавшего под видом самолета старые рельсы у острова Змеиный, настойчивость группы привела к обнаружению реального места падения в 50 метрах от берега.
2. Хроника находок: от шасси до мотора
Первым свидетельством принадлежности самолета к авиации стало извлеченное шасси с сохранившейся покрышкой и гондолой. Ключевым моментом стал подъем двигателя М105РА № 40-23 и редуктора винта с заводской табличкой. Характер разрушений — скрученный металл и следы попадания зенитных снарядов — подтверждает версию о детонации боекомплекта при ударе о лед.
3. Историческая гипотеза: Бой над станцией Чернозем
Архивные данные позволяют предположить, что найденный борт входил в группу из 6 самолетов Пе-2, потерянных 18 января 1943 года во время налета на немецкий аэродром и станцию Чернозем. Обнаруженный фрагмент летного свитера вселяет надежду на установление судеб экипажа, хотя останки героев пока не найдены.
4. Итоги и музеефикация
Экспедиция признана успешной: определен тип машины, зафиксирована точка падения и получены архивные ключи (номера агрегатов). Поднятое шасси уже передано в московский музей школы №185 им. В.С. Гризодубовой, став частью живой истории.
Добавить комментарий